CTEK MXTS 40 EU 12V/24V 40A/20A Automatisches Batterieladegerät 56-995

Professionelle Werkstätten und Fahrzeugflotten kämpfen oft mit Batterieladegeräten, die nicht die Leistung und Flexibilität bieten, um sowohl 12V- als auch 24V-Systeme zu handhaben, insbesondere wenn Batterien tiefentladen sind oder eine stabile Stromversorgung während der Diagnose benötigen. Das CTEK MXTS 40 EU löst dieses Problem durch die Bereitstellung von 40A bei 12V und 20A bei 24V in einem vollautomatischen 8-Stufen-Ladegerät, das mit allen Blei-Säure-Batterietypen kompatibel ist.

Für wen ist es geeignet

Dieses Ladegerät ist für den professionellen Einsatz in Werkstätten, Garagen und Flottenwartung konzipiert, wo hohe Ladeströme und Dual-Spannungs-Fähigkeit unerlässlich sind. Es ist für Batterien von 20Ah bis 1200Ah bei 12V und 10Ah bis 600Ah bei 24V geeignet und deckt alles von Autos bis hin zu Lastwagen und Bussen ab.

Hauptmerkmale

• Duale Spannung: 12V und 24V automatische Erkennung und Ladung
• Hoher Ausgangsstrom: 40A bei 12V, 20A bei 24V
• 8-stufiger vollautomatischer Ladeprozess für optimale Batteriepflege
• Kompatibel mit WET-, MF-, Ca/Ca-, AGM- und GEL-Blei-Säure-Batterien
• Rekonditionierungsmodus zur Wiederbelebung tiefentladener Batterien
• Versorgungsmodus für stabile Stromversorgung während der Diagnose oder beim Flashen
• Temperaturkompensation für sicheres Laden in verschiedenen Klimazonen
• Entsulfatierungsfunktion zur Verlängerung der Batterielebensdauer
• Lüftergekühlt für zuverlässigen Dauerbetrieb
• Geringe Welligkeit (<4%) und Rückstromverbrauch (<1 Ah/Monat)

Spezifikationen

• Eingangsspannung: 220-240 VAC, 50-60 Hz
• Ladespannung: 12V / 24V
• Maximaler Ladestrom: 40A (12V), 20A (24V)
• Batteriekapazität: 20-1200Ah (12V), 10-600Ah (24V)
• Betriebstemperatur: -20°C bis +50°C
• Isolationsklasse: IP20
• AC-Kabellänge: 2m
• DC-Kabellänge: 2m
• Welligkeit: <4%
• Rückstromverbrauch: <1 Ah/Monat

Tipps

Verwenden Sie den Rekonditionierungsmodus für Batterien, die tiefentladen sind oder Anzeichen von Sulfatierung zeigen. Der Versorgungsmodus ist ideal, um die Spannung während des ECU-Flashings aufrechtzuerhalten oder beim Batteriewechsel, um den Verlust von Einstellungen zu verhindern.